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东莞至俄罗斯货运专线,货运专线的供求失衡

人气:发表时间:2018-06-02 16:58:09
市场的经济调节主要的受到供求关系的调节,当供不应求了,市场经济就上涨,商业发展就快速,对于货物运输需求就大;当供过于求了,市场经济就会下跌,商业发展就变得缓慢,对于物流运输需求就小。货物专线的供求关系经常的像市场一样,总是不断变化着的,偶尔还会出现失衡情况。下面东莞至俄罗斯货运专线小编分析下货运专线的供求失衡。


货运专线的网络平台的出现其实也是当今社会的必然产物,而且是把双刃剑。一方面,网络平台成为信息化的推手,为行业的发展提供便捷,提高效率。另一方面,也再次拉低了行业的门槛,从业者可以不需要社会人脉关系,也不需要特别的经营经验,借助网络平台就可以轻松入行,无形之中为供求关系失衡推波助澜。如果相对于以前信息闭塞的时代来说,购买一辆营运卡车之前,我们还需要考虑货源情况再决定,但是如今无论走到哪里,只需要一部手机就可以解决配货问题,这就给本来心虚犹豫的准卡车经营者提供了后台保障与精神支持,从而义无反顾的加入卡车运输大军的队伍。


货运专线业的上游卡车制造业与销售链同样受市场经济的巨大竞争。在竞争的丛林法则里,各大门派采取各显神通的方法扩大销售量,比方从首付30%起的银行按揭贷款到零首付变相从销售商手里贷款的形式,再到厂家金融的创办提供超低首付与无息贷款孕育而生。(当然,从某种角度上来说,确实是给部分卡友的梦想提供了巨大便捷与机会,在这里我无意于指责任何厂家与销售商的经营策略,市场经济主导的各种经营方式本身不存在对与错,不过是以事实分析现实成因。)这种产业链上游市场竞争波及下游行业的直接后果就是降低末端从业者的入行门槛。在今天,如果有人问,哪个行业的老板最容易当上,卡车运输肯定是首选之一。


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