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浙江至俄罗斯货运专线,卡车司机须知新政策

人气:发表时间:2018-07-17 17:52:45
卡车司机这一职位是非常重要的,常常需要运送许许多多的货物,有的货物贵重,有的货物量大,都要求安全准时的运送到指定的地点。今年对于货运管理的新政策的推出,也关系到了卡车司机的工作变动,而卡车司机还会因此有所获益,也要做出相应的变动。卡车司机也要重视过于货运的新政策。下面浙江至俄罗斯货运专线小编讲讲卡车司机须知新政策。


补贴政策:其一,黄标车补贴到期。今年是黄标车大限之年,补贴政策不少城市早已喊停。而南宁等地自2018年1月1日起,也将停止受理黄标车提前淘汰补贴申请。其二,老旧车补贴降低。深圳2018 年 6 月 30 日(含)前提前淘汰的国三老旧货车,轻中重型车比上一阶段少3000元补贴;北京2018年7月1日后,重卡最高补贴再减2万元。其三,电动物流车受累。3万公里运营指标达成方可领取补贴,同时,政府对新能源汽车补贴的态度是逐步退出。依照网传消息,2018年补贴退坡40%实行,购置成本必然升高。


环保税政策:2018年,《环境保护税法》确定1月1日起正式施行。虽然该法律尚未将机动车列入缴税对象范畴,但已有业内人士表示担心。因为,环保税的征收主体在上游生产制造行业,煤炭、冶金、化工等为重点整治对象,而这些领域的相关企业确是卡车司机和物流企业的主要货源所在。各地交通运输、公安部门要在普通公路、高速公路、货运源头等区域全面实施联合执法,严格规范查处车货总质量超过《公路货运车辆超限超载认定标准》的违法超限超载运输行为,避免重复罚款。


技术升级政策:首先,依据《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》,持续推进货运车辆技术升级。其中,除了轿运车治理外,还有:制定出台超长平板半挂车、液体危险货物罐车专项治理方案,分阶段合理设置更新淘汰过渡期;推进低水平非标车型车辆更新改造,加快淘汰落后运能;加快中置轴汽车列车等先进车型推广应用,完善制度标准;鼓励各地创新政策措施,推广标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆。其次,依据《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》,逐步减少重载柴油货车在大宗散货长距离运输中的比重;深入推进道路货运无车承运人试点,促进供需匹配,降低货车空驶率。


检测政策:检测不达标,营运证注销。根据《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》实施细则要求,自2018年1月1日起,山东未加装DPF国三重型柴油营运货车可以正常检测,只是一旦不能通过将被注销车辆营运证。针对黄标车,禁止再检测。从2018年1月1日起,湘潭等地机动车检测机构不再对黄标车进行环保检测,公安交警不再对其进行年审。而这也是环保治理的终极举措之一,以年审作为源头严控排放不达标车型,很多省市或将效仿。


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