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江苏至俄罗斯货运专线,2018年最新政策推出

人气:发表时间:2018-07-17 17:50:42
货运行业属于大型的行业,对其他行业的发展有着一定的影响力,就需要让货运行业有更标准的发展要求,于是就有一些必要的政策要管理货运行业。今年就推出了对于更好管理货运行业的新政策,负责运输货物公司和司机都要高度重视,因为这次的新政策要求是很不一样的。下面江苏至俄罗斯货运专线小编讲讲2018年最新政策推出。


依据《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》,持续推进货运车辆技术升级。其中,除了轿运车治理外,还有:制定出台超长平板半挂车、液体危险货物罐车专项治理方案,分阶段合理设置更新淘汰过渡期;推进低水平非标车型车辆更新改造,加快淘汰落后运能;加快中置轴汽车列车等先进车型推广应用,完善制度标准;鼓励各地创新政策措施,推广标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆。其次,依据《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》,逐步减少重载柴油货车在大宗散货长距离运输中的比重;深入推进道路货运无车承运人试点,促进供需匹配,降低货车空驶率。至于有关货运车辆相关工作必然会从2018年全面展开,其提出2020年达到:交通运输行业新能源和清洁能源车辆数量达到60万辆;公路货运车型标准化率达到80%;营运货车单位运输周转量能耗比2015年分别降低6.8%。

一、补贴——其一,黄标车补贴到期。今年是黄标车大限之年,补贴政策不少城市早已喊停。而南宁等地自2018年1月1日起,也将停止受理黄标车提前淘汰补贴申请。其二,老旧车补贴降低。深圳2018 年 6 月 30 日(含)前提前淘汰的国三老旧货车,轻中重型车比上一阶段少3000元补贴;北京2018年7月1日后,重卡最高补贴再减2万元。其三,电动物流车受累。3万公里运营指标达成方可领取补贴,同时,政府对新能源汽车补贴的态度是逐步退出。依照网传消息,2018年补贴退坡40%实行,购置成本必然升高。

二、检测——检测不达标,营运证注销。根据《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》实施细则要求,自2018年1月1日起,山东未加装DPF国三重型柴油营运货车可以正常检测,只是一旦不能通过将被注销车辆营运证。

针对黄标车,禁止再检测。从2018年1月1日起,湘潭等地机动车检测机构不再对黄标车进行环保检测,公安交警不再对其进行年审。而这也是环保治理的终极举措之一,以年审作为源头严控排放不达标车型,很多省市或将效仿。

三、DPF——DPF即颗粒捕集器,售价从1万多到3万多。2018年针对国三货车,不少省市已出招。比如天津,有50%补贴。2018年2月1日起,禁止本市和外埠未加装DPF的国三中型、重型柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行。按要求加装的,可享50%补贴,最高1.5万元,截止日为2017年12月31日。再如深圳,国五也加装。根据该市印发的《关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》,2018年1月1日起,该市销售、注册和转入的国五及以上标准重型柴油车(不包括牵引车)应安装DPF。


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